• Boosty Shared
• NoslNosl

Дорогие читатели!

Огромное вам спасибо!!!

Благодаря вашей поддержке я стал ближе к своей мечте — новому автомобилю.

Когда я работал в стольном городе — в автомобиле совершенно не нуждался. Там отлично развит общественный транспорт, который мне ещё по работе и оплачивали. Но N лет назад, вернувшись домой, я осознал, что в Волгограде без автомобиля сложно.

Во-первых, я живу в частном секторе одинаково далеко от всего: магазины, остановки и прочее. Но раньше это было как-то не так заметно. Ходило много местных маршруток, повсюду стояли маленькие магазинчики, был проложен асфальтированный тротуар для пешеходов, работали фонари. А дойдя до далёкой остановки общественного транспорта, я был уверен, что почти сразу сяду на маршрутку, трамвай или троллейбус.

О — оптимизация. "Ради неё" сократили количество общественного транспорта и уменьшили интервал его движения. Основной аргумент тех, кто сидит наверху: транспорт не прибыльный.

А когда он был прибыльным? Общественный транспорт — это кровь большого города. Всегда и повсюду он дотационный.

Раньше трамваи ходили раз в 3-4 минуты. Они ходили с четырёх утра и до часа ночи. Когда я в нулевых уезжал гастарбайтером в столицу, этот интервал составлял 5-10 минут. Сейчас трамваи ходят раз в 30-40 минут, плюс позже начинают ходить (примерно в 5-30 первый) и раньше заканчивают (около 22 часов). Разве это не безумие? А что делать рабочим людям, которым нужно быть на работе пораньше и/или смена заканчивается поздно? На наши зарплаты, которые в среднем от 17 до 30 тыс/мес, на такси особо не покатаешься.

Посдавали на металлолом большую часть троллейбусов, провода и подстанции. Запретили маршрутки, чтобы они не составляли конкуренции автобусам компании, которая принадлежит известной личности…

По обещаниям руководства города, автобусы должны были заменить маршрутки. Вот только маршрутки ходили каждую минуту-две-три. На них можно было добраться куда угодно с раннего утра до поздней ночи. А новые автобусы ходят раз в полчаса. На них хрен куда доберёшься. Я уж молчу о том, сколько там людей и какие замечательные условия в разгар пандемии. Кстати, во имя борьбы с последней интервал автобусов ещё больше увеличился. В последний раз я ждал автобус 2 часа! Два, мать его, часа! Не сложно угадать, сколько в салоне было людей. У меня закрадывается вопрос: как битком набитые автобусы способствуют борьбе с болезнями? А разве не наоборот, они провоцируют бурное распространение инфекции?!

Про электрички и вовсе молчу. Их совсем добили.

В таких условиях, вернувшись из столичного града, я осознал, что нужен автомобиль. Жизненно необходим.

Моим первым автомобилем стал ВАЗ 21099 1993 года выпуска. Битый в хлам, ржавый и красиво подшаманенный перекупом.

Тогда я в машинах не разбирался и повёлся на внешний вид. Потом три раза переваривал эту шайтан-повозку, а когда она сгнила в четвёртый раз, я психанул и сдал её в металлолом.

Второй автомобиль ВАЗ 2110 1998 года переделанный на инжектор я брал у знакомого с работы. Я знал, что машина 5 лет стоит без движения и у неё целый кузов. Вернее сказать, она была всё битая по кругу, но ничего серьёзного: днище и пороги родные и на месте (что для такого года редкость), силовая конструкция в полном порядке. Что удивительно — ни одного серьёзного ДТП за всё время жизни авто. При этом мелких ДТП не счесть. Авто стояло у нас возле слесарки в центре города на очень узкой внутридомовой улице, и в него постоянно кто-то врезался. И если бы эти эти люди не сбегали, то прежний собственник мог бы озолотиться. Ни одного живого элемента — битая по кругу, но приемлемо — исключительно небольшие вмятины и царапины.

Я купил десятку за 20 тыс. И вложил ещё 40 сразу, поскольку по ходовке, тормозам и навесному там пришлось менять почти всё. Но уже тогда три года назад за 60 тысяч рублей невозможно было приобрести живой автомобиль. Это был бы такой же убитый таз, только с виду с живым кузовом. И вложить пришлось бы столько же. Но мне не на внешний вид любоваться нужно было, а перемещаться в пространстве и возить помимо собственной тушки тяжёлые инструменты.

Подвело качество запчастей и качество ремонта в наших сервисах. Так бы я и дальше ездил на десятке, но когда каждый год приходится скидывать коробку передач, причём она всегда ломается зимой, это начинает бесить.

Всё, что я менял и что содержало резину — приходило в негодность через год-два. Резина репается и начинаются течи или стуки в подвеске, или выходит из строя граната. И каждое лето повторяется этот круговорот с заменой одного и того же: то все бензиновые шланги в круг, то тормозные шланги, то патрубки двигателя, то сайлентблоки, то пыльники гранат. Не уследить нельзя. А те, кто считает, что можно, пусть посмотрят на ютубе, как горят машины или разбиваются без тормозов.

Но один раз в год летом ещё приемлемо осблужить автомобиль, чтобы дальше весь год спокойно ездить. Весной сделал рулевое и поменял 3 из 4 гранат. Этим летом починил всё, что только можно. Сделал ходовку и тормоза. Колодки ещё даже притереться не успели. Ручник в кои-то веки работает. Заменил все порепанные шланги, только что поменял масло и был уверен, что пару лет к этому всему прикасаться не придётся.

Допекла меня КПП, которую капиталили на сервисе год назад. Она сломалась без каких-либо предпосылок. Просто в какой-то момент перестали включаться передачи и коробка засвистела.

Я пытался снять КПП. Почти всё разобрал, но заклинила спина.

Так-то можно купить и потихоньку поставить КПП, и дальше ездить, но я-то знаю, что следующей осенью опять повторится ежегодный квест. При этом неизвестно, что и когда отрыгнёт. Как хорошо ни делай и сколько денег и сил в неё ни вкладывай — новой машина не станет.

Поскребя по сусекам, я решился покупать более живой автомобиль. Стал засматриваться на Калины. Мне хватало средств лишь на 2007-2008 год. Уже было хотел начать ездить и смотреть, и скорее всего, купил бы такой пепелац, но был сражён популярным вирусом.

Пока болел, было время поразмышлять. В итоге пришёл к мнению, что ещё пара лет, и Калина превратится в мою десятку. Придётся всё время плясать вокруг неё и чинить. А хотелось ездить, как белому человеку. Только обслуживать автомобиль и заливать в него жижи, и не более того.

Прикинув хвост к носу, понял, что нужен наиболее свежий из возможных вариантов.

По сусекам скрести было уже никак, пришлось немного подтянуть пояс и влезть в долги. На новый автомобиль, тем более, в нынешнем диком рынке с безумными наценками дилеров, мне не хватало даже при таких раскладах. Но всё же удалось стать счастливым обладателем четырехлетней Лады Гранты (сейчас ей три с половиной года, но один хрен через пару недель наступит 2022 год, а она 2018 года).

Мне и повезло, и нет. У неё был один хозяин. И он даже её обслуживал немного чаще регламента.

До этого я смотрел Гранту 2018 года с пробегом 56 тыс км и в пустой комплектации за 420 тыс. И там мотор внутри был чёрный от нагара, ибо замена масла по регламенту, то есть раз в 15 тыс км, что серьёзно снижает ресурс двигателя. Ещё и в жопу битая и не сделана нормально после этого.

Пустая машина мне совсем не понравилась. Я словно снова оказался внутри девяносто девятой и меня начало там тошнить.

Моя новая машинка не без недостатков. Красилась крышка багажника. Чинились и красились левые двери. Причём похабно, но это было в 2019 году.

Стойки и силовые элементы не пострадали. И раз краска за два года не облезла и ржавчина не полезла, то походит.

Зеркало водителя при ремонте поставили от первой пустой гранты без подогрева, а у меня комплектация с подогревом зеркал, кондёром и электроусилителем руля.

Ещё предыдущий (единственный, что плюс) собственник еврей с именем Исаак. Он перед сдачей в трейд-ин переобул её в старую лысую летнюю резину на гнутых дисках и забрал из машины всё, даже запаску.

Плюс пробег 77 тыс, то есть машинка подошла к большому ТО.

Итого:

Страховка — приобретена.

Поставновка на учёт (НАКОНЕЦ, ПРОШЛА УСПЕШНО!). Как же я зае… умотали меня бюрократы. Когда подошла моя очередь, сервак в Москве сдох и МРЭО по всей стране перестали работать. Просидел там весь день в ожидании, когда заработает. Не дождался. Сегодня пришлось снова ехать. На этот раз успешно.

Регулировка крышки багажника — сделана своими силами.

Регулировка дверей — сделал дилер при предпродажной подготовке по моей просьбе.

Замена зеркала — предстоит, как и покупка.

Замена комплекта ГРМ — куплен, предстоит.

Замена всех жиж — масло в двигателе, масло в коробке, антифриз (предстоит и покупка, и замена вместе с ГРМ).

Замена свечей и всех фильтров — осталось докупить лишь бензиновый фильтр, но зимой его менять неохота, поскольку нужно лезть под машину и долго лежать под ней. Отложу на лето.

Резина — приобретена и поставлена зимняя резина на старые литые диски с десятки, которые по-хорошему требуют замены. Осталась новая летняя резина. Возможно, к ней диски, если еврейские не получится откатать. Но это ближе к лету.

Подкраска сколов — предстоит.

Обработка арок — предстоит (скорее всего, обклею шумкой, но и её сначала нужно купить на что-то).

Обработка замятых порогов — белый антигравий уже ждёт своего часа.

Чехлы на сиденья — куплены и надеты.

Бронеплёнка на пороги и крышу в местах установки рейлингов — конь не валялся.

Рейлинги (хорошие) — конь от вида цен на них сбежал к казакам на вольный выпас.

Накладка на задний бампер для защиты от царапин при погрузке — даже прицениваться не хочу.

Изготовление второго ключа — предстоит.

Покупка и установка сигналки с удалённым управлением имобилайзером, а то всё ручками приходится запирать и открывать — в ближайшей перспективе.

Замена дворников — в перспективе.